Рамнотежата помеѓу отпорноста на корозија при галванизација и магнетната сила на влечење

Зборувајте за еден пример за површинска обработка во последниве денови.

Ни е доверено да дизајнираме и изработиме нов дизајн на магнет за сидро. Магнетот се користи во пристаништето за поправање на чамци и опрема.
Прилагодувањето ја дава големината на производот и потребната сила на влечење.
Прво, ја одредуваме големината на магнетот на сидрото. Еден од клучните фактори за силата на влечење е тоа што треба да имате доволно дебелина на обвивката, во спротивно магнетната моќ ќе се одвои од другите страни на обвивката, наместо да ја ставиме целата моќност на страната што ја сакаме. Како што покажува сликата подолу, овие два магнетни полначи имаат иста големина на излез, но десниот има поголем магнет. Дали десниот ќе има подобра магнетна моќност? Не дефинитивно. Бидејќи дел од моќноста поминува низ другите страни што ја исцрпуваат неговата моќност. Додека левата има добра изолација, целата магнетна моќност е фокусирана на едната страна за да се овозможи силата на влечење да биде највисока.

Да се ​​вратиме на сидровиот магнет, направивме модул, го ставивме магнетниот диск на дното и ја тестиравме неговата сила. Покажува дека може да обезбеди повеќе од 1000 кг енергија.

Купувачот е исто така многу задоволен што примерокот го направивме брзо и не потрошивме премногу магнетна сила, а воедно сакаат да го зголемат неговиот век на траење. Тие сакаат резултатот од тестот со солен спреј да биде повеќе од 300 часа.

Тековната површинска обработка на магнетот е обложена со Ni, галванизација од степен 5. Дури и во тоа, најдобриот резултат е што не може да 'рѓосува околу 150 часа.

Еден начин да се направи ова е да се премачка гума за да се покрие обвивката од Ni. Гумата е добар изолациски материјал, кој може да го намали транспортот на вода и јонизирани атоми, а исто така е добар и во отпорноста на абење.

Сепак, облогата има дебелина! Особено за гумата. Дебелината на гумата е 0,2~0,3 мм, додека моќноста на кинење паѓа на помалку од 700 кг.

Таа дебелина ги прави перформансите многу различни, ако сакаме да ја задржиме истата сила на влечење, треба да ја додадеме големината на магнетот и обвивката. Тоа би ги зголемило многу трошоците. Земете го предвид животниот циклус и целата цена. Очигледно, тоа не е најдобриот избор.

Друг начин е да се додаде анодна плочка за поврзување со магнетот, можеме да ја заштитиме со жртвена анода. Сепак, треба да се издупчи дупка во обвивката за просторот на анодната стапица, што бара нов калап. Значи, ова е потенцијална опција.

Исто така, и школката има проблем со 'рѓа. Решивме да нанесеме боја во спреј на школката. Но, спрејот, како и гумената обвивка, има дебелина. Според тестот, бојата ја намалува силата на влечење на сидрото за 15%.

Па конечно решивме да премачкаме со Cr, што би можело да ја заштити обвивката, а исто така би го одржало магнетот на минимално растојание од обвивката за да се осигураме дека магнетната моќност нема да се намали премногу.

Значи, тоа е рамнотежата помеѓу отпорноста на корозија при галванизација и магнетната сила на влечење, треба да го најдеме најдобриот начин за производот земајќи ги предвид неговиот век на траење и цена.