Рамнотежата помеѓу отпорноста на корозија на галванизација и магнетната сила на влечење

Разговарајте за еден пример за површинска обработка во последните денови.

Нам ни е доверено да дизајнираме и направивме нов дизајнерски сидро магнет. Магнетот се користи во пристаништето за фиксирање на брод и опрема.
Обичајот ја дава големината на производот и потребата за сила на влечење.
Прво, ја одредуваме големината на магнетот на сидрото. Еден од клучните за силата на влечење е тоа што треба да имате доволно дебелини на обвивката или магенциската моќност ќе се одвои од другите страни на школка, а не ја става целата моќ на страната што ја сакаме. Како што покажува сликата подолу, овие две магнетни тенџериња имаат иста големина, но десната има голем магнет. Дали вистинскиот ќе има подобра магнетна моќ? Не дефинитивно. Причина, дел од моќта оди преку другите страни кои очајни од нејзината моќ. Додека левата има добра изолација, целата магнетна моќ е фокусирана на едната страна што ја прави силата на влечење да биде највисока.

Ајде да се вратиме на магнетот за прицврстување, направивме модул што го стави магнетниот диск на дното и ја тестиравме неговата сила. Покажува дека може да обезбеди повеќе од 1000 килограми енергија.

На купувачот му е исто така многу драго што го направивме примерокот брзо и не потрошивме премногу магнетна сила, а потоа сака да го зголеми животниот век на истиот. Тие сакаат резултатот од тестот за прскање со сол да биде повеќе од 300 часа.

Тековната површинска обработка на магнетот е обложена со Ni, галванизација од степен 5. И покрај тоа, најдобриот резултат е што не може да задржи 'рѓа околу 150 часа.

Еден начин да го направите ова е да се обложи гума за да се покрие Ni облогата. Гумата е добар изолационен материјал, кој може да го намали транспортот на вода и јонизираните атоми, а исто така се добри и за отпорност на абразија.

Сепак, облогата има дебелина! Особено за гумата. Дебелината на гумата е 0,2~0,3mm, додека скршената моќност паѓа на помалку од 700kg.

Таа дебелина ги прави перформансите многу различни, ако сакаме да ја задржиме истата сила на влечење, треба да ја додадеме големината на магнетот и лушпата. Тоа би ги зголемило многу трошоците. Размислете за животниот циклус и целата цена. Очигледно, тоа не е најдобриот избор.

Друг начин е да додадете anobe rob за поврзување со магнетот, можеме да го заштитиме со жртвена анода. Сепак, треба да се издупчи дупка во лушпата за просторот на стапчето на анодата, за што е потребен нов калап. Значи, тоа е потенцијална опција.

Исто така, школката има и проблем со 'рѓа. Одлучуваме да ја испрскаме бојата на школката. Но, спрејот како и гумениот обложен, исто така има дебелина. Според тестот, бојата ја намалува силата на влечење на сидрото за 15%.

Така, конечно решивме да се обложиме со Cr, што може да ја заштити обвивката и исто така да го задржи магнетот да има минимално растојание од обвивката за да се осигура дека магнетната моќ нема да се намали премногу.

Значи, тоа е рамнотежа помеѓу отпорноста на корозија на галванизација и магнетната сила на влечење, треба да го најдеме најдобриот начин за производот со оглед на неговиот животен век и цена.